Ý tưởng Porsche đồ vật khoa học hybrid cho 911 sở hữu thể khiến cho không ít fan ruột của chiếc xe thể thao này phiền lòng nhưng đây là chuyện không sớm thì muộn sẽ xảy tới vì các nguyên tố khách quan như tiêu chuẩn khí thải.
thực tiễn Porsche cũng không hề lảng tránh khi thảo luận vấn đề này một cách thức công khai mang những người ái mộ của mình, 1 phần để hiểu thêm tâm ý của họ và 1 phần để giúp an lòng họ rằng dù sao đi nữa, khả năng vận hành của Porsche 911 Hybrid là ko phải tranh biện.
nhắc là một chuyện, thực hành làm cho sao được lại là một vấn đề khác. Điều hành Dự án Porsche 911 Frank-Steffen Walliser, lúc được hỏi về 911 hybrid, khẳng định rằng nhân tố làm cho họ khó xử nhất không phải là chiều lòng người mua thế nào (thực tế họ đã giải được bài toán còn khó hơn là lo ngại tàu điện khiến mất chất thể thao có Taycan) mà là khiến sao hoàn thiện được một cái xe như vậy theo cách thức xuất sắc nhất.
Trọng lượng cũng như vị trí hệ thống hybrid (mô tơ điện, ắc quy…) là các thách thức vô cùng đau đầu có 1 dòng xe thể thao với kích thước khiêm tốn như 911, theo vị lãnh đạo san sớt có Autocar. Porsche kiên cố không muốn bỏ đi kết cấu 2+2, khuông gầm hay vóc dáng khái quát đã trở nên biểu trưng của mẫu xe thể thao này.
thực tế, sườn gầm 911 đời mới tương trợ thấp hệ thống hybrid nhưng họ ko bằng lòng sở hữu các gì mình đang sở hữu.
"Chúng tôi mang các phiên bản chạy thử nhưng trọng lượng của chúng ko nằm trong mức mong muốn", 1 thành viên ban lãnh đạo Porsche là Michael Steiner san sẻ với Top Gear. "Với một cái xe thể thao hai cửa, trọng lượng thêm vào không nhỏ của ắc quy là một yếu tố chúng tôi vẫn thấy khó lòng thỏa mãn".
như vậy, Porsche nhắc riêng và tập đoàn mẹ Volkswagen khái quát sẽ phải kiếm tìm những phương thức chế tác ắc quy điện mới đạt chuẩn thiết yếu cho xe thể thao, không chỉ dành cho thương hiệu này mà còn cho các hãng xe cộng tập đoàn khác cũng đang mòn mỏi chờ đợi đột phá trong mảng ắc quy như Audi, Lamborghini, Bentley và cả Bugatti.
Tham khảo: Carscoops
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét